Возможность установки на стреле КМУ не только грузозахватных приспособлений, но и таких механизмов как бур или подъемная корзина, привели к возникновению фактически новых видов техники – крано-буровых установок и «крано-манипуляторных вышек». Впрочем, второй термин не зря взят в кавычки, поскольку монтаж и демонтаж люльки на стрелу КМУ – простая операция, длящаяся порядка 10-15 мин.! Поэтому при покупке крана-манипулятора в настоящее время все больше проявляется интерес к возможности дополнительного использования КМУ в качестве телескопического подъемника. 

Идея использования крана-манипулятора не только в качестве грузоподъемной техники, но и как альтернативу телескопическим подъемникам принадлежит южнокорейским конструкторам КМУ. Поскольку угнаться за своими главными конкурентами – японскими манипуляторами у корейских производителей было мало шансов, производители из Южной Кореи сосредоточились на выпуске более мощных КМУ с г/п от 6 тонн. В этом сегменте рынка они могли конкурировать с японскими производителями, т.к. последние выпускали мало моделей манипуляторов большой грузоподъемности. Корейские крановые установки Dongyang, Kanglim, Soosan стали самыми популярными стреди телескопических кранов-манипуляторов грузоподъемностью от 6 до 15 тонн. Какая именно южнокорейская фирма первой начала выпускать специальные подъемные корзины для КМУ точно не известно, но идея оказалась очень хорошей. В настоящее время все южнокорейские крановые установки сразу выпускаются со специальным устройством для крепления строительной люльки к последней секции стрелы. Т.к. кран-манипулятор грузоподъемностью выше 6-ти тонн имеет и гораздо больший вылет стрелы, то поднимать на высоту до 20(а иногда и более) метров строительно-монтажную корзину общим весом 250-300 кг, не представляет сложности. Фактически это означает, что корейский кран-манипулятор на автомобильном шасси полностью заменяет телескопический подъемник(автовышку) – достаточно лишь установить подъемную корзину.

Для японских КМУ трехтонников, выпущенных в конце 90-х годов подобная возможность в заводской комплектации не предусмотрена, однако небольшая модернизация(например, проведенная специалистами компании ТЕХРЕГИОН) позволяет в дальнейшем устанавливать строительную люльку практически на любую модель КМУ.

Вопрос только в максимальной высоте и грузоподъемности КМУ на максимальном вылете стрелы. В тоже время в зависимости от вида работ подъемные корзины могут быть не только стандартными (2-х местными на 200 кг), но и одноместными с габаритными размерами ДхШхВ – 850х800х1000. Такая строительная люлька может быть установлена на любой б/у японский манипулятор и использоваться на максимальном вылете стрелы!

В настоящее время специализированные люльки для крановых установок выпускаются в России и не только не уступают по своим техническим и эксплуатационным характеристикам корейским аналогам, но и являются полностью совместимыми со всеми марками южнокорейских манипуляторов. Т.е. дополнительное переоборудование КМУ не требуется.

Строительная люлька для крана манипулятора имеет систему безопасности, состоящую из следующих элементов

• Приспособление для поддержания пола люльки в горизонтальном положении.
• Механизм, фиксирующий нужное положение подъемной корзины относительно стрелового оборудования крана-манипулятора.
• Блокиратор подъема аутригеров при работе в режиме подъемника.
• Механизм аварийного опускания корзины при аварийном отказе гидросистемы или двигателя шасси Устройство, позволяющее аварийно остановить люльку рабочими, находящимися в самой корзине(не только оператором манипулятора)
• Ограничитель максимального груза.
• Счетчик моточасов.
• Указатель угла наклона.

Необходимо подчеркнуть, что при покупке строительной люльки для крана-манипулятора в котором такая отсутствует в заводской сборке, потребуется также купить дополнительные задние аутригеры. Тем не менее, даже с учетом всех затрат, кран-манипулятор с подъемной корзиной окупит себя, т.к. при строительно-монтажных работах способен выполнить множество работ, для которых потребовались бы – кран, автовышка, грузовой автомобиль, т.е. целых три единицы спецтехники!